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百度地图负面评论 科技产物的实战之争 百度地图VS特斯拉

时间:2018-01-06 09:31来源:未知 作者:危机管理专家
百度地图负面评论 [XCAR导购原创] 智能手机功能的日趋强大,让手机依赖症病毒开始入侵人类体内,即便是在汽车的日常使用中,手机仍然扮演着举足轻重的角色。因此,随之衍生出了
百度地图负面评论

  [XCAR导购原创]

科技产物的实战之争 百度地图VS特斯拉

  智能手机功能的日趋强大,让手机依赖症病毒开始入侵人类体内,即便是在汽车的日常使用中,手机仍然扮演着举足轻重的角色。因此,随之衍生出了各种用车App,其中百度地图便是这些伟大发明之一,而它们的存在,也让这个病毒旋涡愈发增快了流动速度。

  如今,犹如雨后春笋般涌现的互联网汽车,在成功地扫去了车载导航“中看不中用”负面印象的同时,也动摇着手机导航一直以来无人能及的地位,而特斯拉便是它们的开山鼻祖。

  既然同为工业4.0的科技产物,那么仅仅有着让生活变智能的“假大空”噱头,怎么能行?

  存在即是合理,而实用性才是最有说服力的。不过,拥趸表现自己信仰的各种方式中,最为直接的,便是攻击其他信仰,就像德系、日系品牌粉丝们的日常。

  对汽车科技感的迅猛发展,表示极度认可的达达,与更注重实用性的小单单,在表达了各自在日常驾驶时,导航系统使用上的差异化习惯之后,决定各自为自己所坚持的立场,相约一决高下。

  为此,我们选择了目前在售汽车中科技感无出其右的特斯拉,与手机导航覆盖率最高的百度地图。当然,这样的选择,也是上述两位主角所认可的。

一行四人,将以男女分队。达达将会以他最推崇的特斯拉ModelS自带的互联导航系统,来迎战小单单所坚持的iphone版百度地图。

在位于奥林匹克森林公园附近的停车场内,我们早已为这四人准备好了出行工具。选择在稍微空旷的停车场出发,也为这两种均需要网络信号的导航方式,准备了更为充分的客观条件。

  坐入车内,两组人便开始了各自的操作。而在正式启程之前,我们先来对比一下,这两种不同导航方式的客观基础功能。

  全景地图及缩放功能

17英寸支持触控的大屏,无疑是特斯拉互联导航系统,最具竞争力的基础设施,也为这场比赛开了个好头。而它所配备的超大屏幕互联系统,必然也不会错过地图缩放功能。

而百度地图的显示则被屏幕尺寸所局限。或许,我们只能期待iphone20的屏幕尺寸能与特斯拉的相抗衡了。此外,页面还设有双屏导航,以辅助驾驶者查看整体路线的路况。(该功能见后文)。

  离线地图

未提供离线地图的特斯拉,设有内置3G模块,但随着4G的普及,3G似乎显得有些落伍。不过,位于宽阔地带的特斯拉,倒是获得了还不错的网速体验,只是不知道到了偏远地区,还能否保持这样的水准。

离线地图作为百度地图,乃至手机地图的一项实用功能。的确值得赞赏,这样即便进入了信号不佳的地区,仍能确保车辆可以按照正确的路径行驶。

  路况信息

位于右上角上的图标,便是特斯拉开启地图路况信息的激活按键。这样的功能配备,可以说非常与时俱进。

百度地图的路况信息开启图标,同样位于右上角,而此功能的准确度,也成为了不少驾驶者在熟知路线的情况下,仍然坚持实用百度地图的原因。

  途经点设定

位于特斯拉显示屏幕右下方的闪电标识,能够帮助驾驶者快速地找到充电桩,而上方的车辆图标,则为调整车辆控制信息按键的快捷键。

并未提供途经点设置功能的特斯拉,仅能通过重新设置目的地来进行路线导航。而提供了充电桩快捷搜索按键的特斯拉,除了能够显示充电站地址名称外,还提供了距离以及服务时间等信息的显示。

而相对于特斯拉相对简洁的功能,百度地图则提供了更为全面的途经点设置功能,不仅包括加油站、停车场、厕所、美食、酒店以及银行,还可以通过地图选点自主完成途经点的选择,非常人性化。

  社交分享

此外,百度地图功能的全面,还表现在支持社交媒体分享上,可将目的地及所在位置,通过此功能进行分享。

  限号模式

最具实用性的导航设置功能,足以让百度地图在基础功能对比中,更胜一筹。此功能不仅提供了路线偏好,还设有车辆限行路线导航功能,在跨城市、省市的导航中,可成功避开当地的限行道路。

  在上述客观性基础功能的对比当中,我们可以明显地感受到百度地图以更为全面的个性化功能,领先于特斯拉互联导航系统。不过,在实际的操作难易程度及系统反应上,毋庸置疑特斯拉互联导航系统会优于百度地图。界面简洁且操作直接,也会是特斯拉互联导航系统最吸引人的地方。而百度地图的反应时间则需要考量手机系统、内存等一系列有关操作反应的因素。

特斯拉使用品质感出色

  在进行了上述基础设置对比之后,正式开始了此次实战之旅。此时,在停车场停放着的两辆车方位为,车头朝向正北,且顺序排放。而在随后的实测道路中,我们将会在环路(开阔地带)、立交桥下、城市内部道路等多种环境中进行实际体验导航的操作系统。此外,还将针对偏航、切换路线、限速等信息进行直接对比。

  定位准确性

虽然我们所处的位置为开阔地带,但该停车场信息并未在特斯拉的互联导航系统中显示。此外,此时的车头方向也存在误差,而对于周边道路的信息显示,相较于百度地图,也稍显不足。

在定位准确性这项对比中,百度地图明显更胜一筹。无论是道路相关信息、还是车头方位,均丰富且准确地表现在显示页面中。

  语音导航

几乎能够成为汽车科技感代名词的特斯拉,语音导航所采用的语音识别功能,的确有着相当出色的表现,普通话识别率很高,操作起来也非常有质感。

不过,作为功能全面的代表,百度地图也同样配备了语音导航功能,识别度虽然不如特斯拉,但横向对比其他手机导航,其使用感受还算不错的。

  语音识别结果

基于特斯拉语音识别功能的准确,随之在中控屏幕中显示了,联想出的关键词相关的目的地,其结果也是非常详细且全面的。

而百度地图语音识别功能的结果,会直接在页面中显示目的地。其他则需要通过点击搜周边按键后,才能够显示。

  导航路线结果

在确认目的地后,特斯拉互联导航系统会将路线分为两部分显示,其中中控屏幕左侧显示为行进的详细信息,而在全屏地图上则显示随后将要行驶的行车路线缩略图。

提供多路线选择的百度地图,可为导航使用者提供更为丰富的信息,除路线缩略图外,行驶时间、行驶里程、红绿灯数量、打车费用以及过路费(0元即不显示)等信息,一并显示在该页面下方。

  虽然不得不承认,百度地图在功能方面的确有着过人的一面,丰富的行驶信息,也足以满足大多数人的驾驶需求,不过即便如此,你仍然无法忽视特斯拉所配备的互联导航系统,在使用感方面的出色。因此,若要考量到科技感与品质感,大概还是特斯拉更胜一筹。

百度地图注重提示性语音播报

  完成了初步设定路线的这两台车,终于驶出了停车场,开始按照导航路线出发。在随后的行驶路段,将会面临更多细节上的对比考验,已验证导航在遇到各种突发状况时的临机应变能力。

在设定了初步路线之后,两组人马正式开启了真实道路的实测部分。接下来的项目,不仅会考验车载系统与手机的运行速度,还有程序逻辑上的反应机制。

  限速

毫无疑问,在道路行驶中,交通违章是驾驶者最为担心的。特斯拉仪表盘上的限速标识,可让驾驶者随时了解限速信息,不过却不如百度地图频繁的语音提示,来得便捷。

页面左上角的行驶时速,在遇到超速状态时,蓝色标识将变为红色,进而增强了视觉上的提示效果。而稍显频繁的语音提示,却能给驾驶者提供着行之有效的警示作用。(右下角为双屏显示功能)

不仅特斯拉的仪表盘上提供着限速标识,在时下全液晶仪表盘的风潮下,位于此处的限速标识也日趋普及。此外,部分车型所配备的抬头显示功能。同样提供限速提示。

  不按导航路线行驶

错过路口之类的现象,同样是日常驾驶常会遇到的状况。而此时特斯拉互联导航系统的反应速度,可能受到了3G网络的限制。经实测,从错过路口到发现新路线,大约需要27秒。(实测或有误差)

在完成了全新行驶路线的规划后,中控台地图左侧的详细路线也随之更新。

不过,令人意外的是,在仪表盘左侧为驾驶者所显示的行驶路线,则反应极为灵敏。几乎与发现行驶路线错误,同步完成新的规划路线。可见,中控屏幕的显示,还受限于其系统的运行速度。

而百度地图的反应速度,不仅与运营商的3G/4G信号息息相关,手机的反应速度,也极大程度地影响着地图重新规划的速度。经实测,从错过出口到发现新路线,仅需15秒,效率稍高于特斯拉。

此外,在完成了重新规划路线后的百度地图,还会同时更新其他可选路线所需的行驶时间,并设有路线时间快慢标签,从而为驾驶者主动推荐更快的路线。

  同时音频输出

对于日常驾驶来说,车载音乐同样必不可少。而特斯拉互联系统,则非常巧妙地调整了多音源播放的音量,在导航提示时,默认将音乐声音降低(并不完全关闭),以满足驾驶者需要对实时路线的了解。

而百度地图,则选择完全屏蔽音乐声音,以让驾驶者能更专注于导航提示声音,避免行驶路线出错。此外,路口放大功能还提供了3D模拟放大图和街景路口放大图两种显示方式。

  在突发状况发生时,导航的响应速度以及导航载体所处的位置,将会直接影响驾驶者的判断甚至安危。因此,位于特斯拉仪表盘上的导航信息,会更注重这两点因素的考量。不过,相对于特斯拉,百度地图则更为偏重提示性信息的语音播报,而控制其他音频音量,采用较高频率的提示音,都是其为了让驾驶者能够行驶到准确路线的方式。

特斯拉自动驾驶辅助系统科技感爆棚

  经过了上述突发状况的考验,可以说特斯拉与百度地图均未让他们的拥趸失望,只是说侧重点的确有些不同。而在即将完成整段实测比赛之时,这两个极具代表性的科技产物,还为我们带来了不同程度的“惊喜”。

  自动辅助驾驶系统

特斯拉的科技与未来感,毋庸置疑。配备自动辅助驾驶系统的量产版ModelS,的确足以代表汽车智能发展的趋势。

仪表盘上出现蓝色方向盘标识的特斯拉,便是开启了自动辅助驾驶系统,并在仪表盘中显示前方车辆信息。而还未完全智能化的这项系统,在车辆想要进行变道行驶时,需要驾驶者人为开启转向灯。

百度地图全面地服务着驾驶者的个性化需求,且使用起点也相对较低。值得一提的是,每次在抵达目的地前,百度地图都会在手机上呈现出目的地全景图(全实景),以帮助驾驶者准确找到目的地。

  在历经了5个多小时的路况实测后,特斯拉与另一台试驾车辆同时抵达了相约的停车场。随后这场导航之争,也算画上了圆满的句号。

抵达停车场的特斯拉,以科技感与品质感征服了实用派的小单单。

而百度地图凭借着全面的功能以及更为人性化的提示服务,也得到智能党达达的认可。

  编辑总结:对于车载导航与手机导航之争,的确都有着先天的优、劣势。长久以来车载导航都以“华而不实”的形象深入人心,但随着互联网智能汽车的普及,它先前的传统形象也的确被脚踏实地的科技感而打破,只是在人们心中可靠的信任感还没有完全建立,仍然还需要一定的时间去累积。而手机导航的独立存在,也是存在一些弊端的,如果高速行驶在高速公路、环路上,低头查看手机,寻找路线等等,但是手机导航与此同时也在做着调整,比如映射导航信息在挡风玻璃上的功能。所以,驾驶者依旧要重视行车安全,不要存在侥幸心理。

  事实上,对于特斯拉与百度地图之间,并不存在二选一的抉择问题。优异的质感以及简单直接的操作方式成为了特斯拉最令人难忘的特点,而百度地图则凭借着更多种路线选择以及路线细节上的提示功能,设身处地的考量到了驾驶者的真实需求。相比之下,特斯拉互联导航系统更注重驾驶者的使用感受,而百度地图则更像是以朋友的身份,悉心体贴着驾驶者。而究竟谁更胜一筹,大概就要看使用导航的驾驶者,更偏重哪种需求了。

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负面 百度地图负面评论 (责任编辑:危机管理专家)
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